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高速加工技術(shù) 【原創(chuàng)】

2017-07-21

高速加工技術(shù) 【原創(chuàng)】

　　大飛機(jī)數(shù)控加工工藝技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，必須依賴于滿足使用要求的先進(jìn)數(shù)控設(shè)備和高質(zhì)量的數(shù)控刀具，換言之，就是數(shù)控設(shè)備必須具有大行程、高轉(zhuǎn)速、高進(jìn)給、高精度和五軸聯(lián)動(dòng)等特點(diǎn);數(shù)控刀具必須滿足高動(dòng)平衡等級(jí)、高剛性、良好的耐磨性和紅硬性等技術(shù)要求，刀具接口技術(shù)也必須滿足高速使用的技術(shù)要求。

　　高速中走絲線切割機(jī)床穿孔機(jī)機(jī)床加工技術(shù)的成功應(yīng)用是數(shù)控加工技術(shù)發(fā)展過程中的一次革命，其特點(diǎn)是當(dāng)切削速度超過一定的臨界速度時(shí)，切削力隨著速度的增加而減小，同時(shí)95%以上的切削熱被高速飛出的切屑所帶走，因此，高速加工對(duì)提高切削效率、抑制加工變形和提高表面加工質(zhì)量具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，因其對(duì)加工變形控制的有利作用，也極大地簡(jiǎn)化了工藝流程，更進(jìn)一步降低了零件的加工周期。大型、整體飛機(jī)結(jié)構(gòu)件對(duì)數(shù)控加工的技術(shù)需求主要體現(xiàn)在較小的加工變形和符合設(shè)計(jì)要求的表面質(zhì)量方面，同時(shí)從降低加工成本的角度考慮還必須要求較高的材料去除率。因此，高速加工技術(shù)是突破大飛機(jī)關(guān)鍵零件研制技術(shù)瓶頸的有效途徑，對(duì)降低大型零件的制造成本具有十分重要的意義。

　　大飛機(jī)零件具有外廓尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量輕的特點(diǎn)，在多個(gè)對(duì)接部位或活動(dòng)面處有精度要求較高的多面體接頭類零件。同時(shí)，隨著新型材料技術(shù)的不斷發(fā)展和飛機(jī)整體強(qiáng)度重量比設(shè)計(jì)要求的不斷提高，復(fù)合材料在大飛機(jī)中的用量也越來越大。大飛機(jī)零件的這些特點(diǎn)對(duì)數(shù)控加工工藝技術(shù)提出了一系列新的要求。

　　典型的整體零件包括機(jī)翼蒙皮壁板、機(jī)身蒙皮壁板、機(jī)翼大梁、翼肋等，此類零件一般選用2000系列或7000系列鋁合金預(yù)拉伸板材，部分翼肋零件采用鋁合金型材類原材料，零件除外廓尺寸大以外，還呈現(xiàn)多槽腔、單側(cè)或雙側(cè)理論外形等的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。中走絲線切割機(jī)床穿孔機(jī)機(jī)床壁板類零件一般帶有單側(cè)飛機(jī)理論外形、單側(cè)結(jié)構(gòu)，加工過程中需進(jìn)行噴丸或滾彎成形。大梁和肋等零件一般為雙側(cè)理論外形、單側(cè)或雙側(cè)結(jié)構(gòu)，零件結(jié)構(gòu)由數(shù)控加工直接完成。該類零件除部分雙面結(jié)構(gòu)的翼肋外，其余均為單側(cè)結(jié)構(gòu)，加工過程中材料基本為單側(cè)去除，且材料去除率大。因此，大型整體零件的數(shù)控加工必須同時(shí)考慮復(fù)雜結(jié)構(gòu)的五坐標(biāo)加工技術(shù)、高速**加工技術(shù)和數(shù)控加工變形控制等技術(shù)的綜合應(yīng)用。

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線切割，電火花機(jī)母板LED1（母板24V電源指示燈）： 24V電源接通，指示燈亮。LED2（深孔指示燈）：深孔開，指示燈亮。LED3（大面積指示燈）：大面積開，指示燈亮。LED4（開機(jī)初始化指示燈）：開機(jī)延時(shí)一段時(shí)間後該指示燈亮，機(jī)床結(jié)束待制作：木木蘇州阿尼拉數(shù)控科技有限公司

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